Корпус для подшипника в Мариуполе

Корпуса для подшипников

Корпуса для подшипников - это пластины с пазами для вставки подшипника с крепежными отверстиями для винтового или болтового крепления с другими поверхностями машинных агрегатов. Выделяют следующие основные типы корпусов: F (квадратная основная форма); FC (круглая форма); FL (овальная форма); P (форма в виде скобы); T (прямоугольная форма с дополнительными уплотнительными пластинами). Материалом изготовления изделий служат углеродистые и легированные стали, поверхности для противодействия коррозионным процессам могут покрываться слоем цинка или никеля, также встречаются корпуса из нержавеющей стали. Изготовление корпусов нормируется ГОСТ 13218.1-1980, на страницах представлены основные виды и модификации, конструкторские чертежи и схемы, типы подходящих моделей подшипников и диапазон их размеров, условия эксплуатации (агрессивность химически среды, ударные нагрузки, вибрации), отклонения форм и возможные сложности при ведении установочных работ (большие зазоры между конструкционными частями или излишняя тугость при стыковке). К достоинствам корпусов, как изделий относят широкий выбор по типам, модификациям, долгий срок службы, невысокую стоимость. 

Технические характеристики

Из-за толстых стенок корпуса преимущественно производятся по литейной технологии, которую упрощенно можно выразить следующими операциями: расплавленный металл вливается в форму, которая после вращается для равномерного распределения массы по всем плоскостям и создания прочного конечного изделия; следующим этапом заготовку охлаждают,  вынимают, рассверливают крепежные отверстия и нарезают пазы; в заключении готовые изделия шлифуют и полируют абразивным веществом для удаления шероховатостей для улучшения контактных значений между различными конструкционными элементами в будущем, при ведении монтажных работ. Выпускают корпуса для подшипников с диаметром наружного кольца от 30 до 200 мм, с количеством крепежных отверстий от 2 до 6, с толщиной стенок пластины не менее 5 мм. 

Применение 

Корпуса встраиваются в машинные системы на этапе проектирования и используются в области легкого и тяжелого машиностроения, судостроения, транспортерного оборудования, строительной и сельскохозяйственной техники. Основной функцией изделия является сохранение взаимного (соосного) расположения валов и подшипников в пространстве, к второстепенным относят гашение вибраций от работающего оборудования, концентрацию и перераспределения части осевой, радиальной и комбинированной нагрузки, которая воздействует со стороны вала на подшипник. При выборе корпуса стоит учитывать химические условия работы (попадание масла, топлива и тому подобное), возможные сдвиги агрегатов в процессе работы, перепады температуры и давления.